Nouvelle édition, illustrée de 111 dessins de Neuville et Riou. 7 hors-texte dont quelques uns en couleurs.
Cartonnage d'éditeur au Globe doré, plaque supérieure signée Blancheland, Engel relieur, dos au phare, second plat de type Engel H, catalogue Y de l'éditeur en fin de volume.
Dos cmportant de petites décolorations, quelques petites taches en angle supérieur du premier plat, gardes décolorées, coins légèrement tordus, la gravure entre les pages 122-123 affectée de petits manques angulaires, quelques petites rousseurs sans gravité principalement sur les tranches.
Sans doute le plus célèbre des romans de Jules Verne, avec la figure mythique du capitaine Nemo et son légendaire sous marin, le Nautilus.
Edition originale illustrée par Myrbach de hors-texte, en-tête et vignettes, de la collection Guillaume et Lemerre.
Reliure en demi maroquin gris à coins d'époque. Etui bordé de maroquin gris et recouvert d'un papier à oeil de paon. Couvertures conservées, sans le dos. Dos à 4 nerfs janséniste.Tête dorée. Papier non rogné, à grandes marges, au papier bien frais, exempt de rousseurs. Légers frottements à l'étui.
Très bel exemplaire.
Après "Mon frère Yves" et "Pêcheur d'Islande", "Matelot" complète, en 1893, la trilogie des romans de la mer de Pierre Loti et nous relate les aventures de Jean Berny qui après son échec au concours de Navale, s'engage dans la marine marchande, comme simple matelot.
Edition originale et seule édition. Notre exemplaire est l'un des rares complets des 64 planches hors-texte. L'ouvrage est également illustré d'une vignette de titre représentant l'artiste Ambroise-Louis Garneray, dans une barque, dessinant l'entrée du port de Brest.
Reliure de l'époque en demi basane havane à coins, dos lisse richement orné de filets dorés et à froid ainsi que de plusieurs grands motifs typographiques dorés, discrètes restaurations au niveau des mors, plats de papier à la cuve, gardes et contreplats de papier à la cuve.
Magnifique ouvrage sur les ports de France et l'un des plus beaux recueils exécutés sur le sujet.
L'auteur de ces gravures d'une très grande précision s'engagea dans la marine à l'âge de 13 ans et assista de ce fait à de nombreux combats navals. A partir de 1806, emprisonné huit ans à Portsmouth, il mit sa captivité à profit pour étudier le dessin et la peinture et représenter les scènes qu'il avait contemplées lors de ses voyages. A son retour du Royaume-Uni, Garneray devint peintre du duc d'Angoulême alors grand amiral de France, devint directeur du musée de Rouen et entra à la manufacture de Sèvres pour laquelle il exécuta de nombreux sujets maritimes.
Son travail, d'une finesse et d'un réalisme remarquables, sera loué par Melville dans son roman Moby Dick : « Qui est - ou qui était -, Garneray le peintre ? Je ne sais. Mais je gagerais ma vie qu'il avait pratiqué son sujet, ou alors qu'il avait été merveilleusement formé par quelque baleinier expérimenté. Les Français sont des gars faits pour peindre l'action. »
Il était né à Bois Colombe
Mais ne rêvait que d'océan
Et l'appel des sirènes blondes
Lui travaillait déjà le sang
Un soir en sortant de l'usine
Il but un petit coup de trop
Lâcha les copains, les copines
Et s'en alla sur son vélo
Au Havre il arriva quand même
Vers les quatre heures du matin
Un cargo s'en allait vers Brême
Et recueillit le clandestin
Edition originale.
Reliure de l'éditeur en pleine toile noire, dos lisse, agréable état exemplaire complet de sa jaquette illustrée.
Riche iconographie.
Texte de Manthia Diawara.
Envoi autographe signé de David Rosenthal à un homme prénommé Jean.
Un bateau
Et de l'eau
Et du vent pour gonfler la grand'voile
Une amie
Près de moi
Sur les mers de saphir tout là-bas
Manuscrit autographe complet de 106 pages intitulé « Mémoire de la construction et agréz d'une galère ordinaire, avec l'explication des termes, l'usage des manœuvres, et de toutes les parties qui composent le corps de la galère et son armement ». Il est rédigé d'une écriture soignée et sans ratures. Une autre main a apposé quelques annotations marginales au texte.
Reliure de l'époque en plein parchemin comportant de petites taches et infimes manques, dos lisse muet.
Manuscrit capital et précieux témoignage de la résurrection des galères françaises, rédigé par le maître constructeur le plus influent de son temps : Jean-Baptiste Chabert.
Nous avons pu identifier deux autres manuscrits présentant le même titre que le nôtre : l'un a appartenu au Commandant Noël Fourquin, capitaine au long cours et spécialiste de la lexicologie nautique, et l'autre à Louis-Philippe en personne. On retrouve ce dernier dans le catalogue de la vente de ses bibliothèques du Palais-Royal et de Neuilly en décembre 1852 sous le numéro 445 ; il présente une reliure identique à notre exemplaire.
